Обpаботка салона выполняется во-пеpвых для повышения коpозионной стойкости
кузова автомобиля, а во-втоpых для создания более эффективной, нежели штатная,
вибpошумоизоляции.

В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова от воздействия гравия, песка, соли, влаги разрушается и истирается. Оголенный металл подвергается коррозии.

Хотите верьте, хотите — нет, в моей автомобильной жизни были случаи, по пальцам пересчитать, когда эта народная шоферская примета не срабатывала. Доходило до мистики — дача, на небе ни облачка, я мою машину. И буквально через час-жена, согнанная со своих цветников ливнем, устраивает головомойку уже мне. А вот выдающийся случай...

Давайте я вам расскажу, как... всего-навсего заводили наши прадедушки автомобили в начале прошлого века — о-о! вы думаете, это было так просто? Это сейчас вы поворачиваете ключик — секунда — и поехали. А сто с лишним лет назад это была длинная и смешная процедура, если б ее снять на пленку от начала и до конца.

Наверное, у большинства автолюбителей после приобретения нового или подержанного автомобиля на втором месте после проблемы защиты от угона стоит вопрос борьбы с коррозией кузова.
Для нового автомобиля, на кузове которого нет очагов коррозии и заводское покрытие новое и чистое, это меры предупредительного порядка. Однако они дают максимальный эффект.

Технология традиционна. Очистите от пыли и грязи колесные ниши, днище, ниши и другие элементы поверхности снизу. Нанесите дополнительный слой мастики по поверхности колесных ниш, открытые полости и на кузов по колее колес.

Отремонтированный двигатель подвергается стендовым испытаниям (обкатке) без нагрузки по следующему циклу: на частоте вращения 750—800 об/мин— 2 мин; 1000 — 3; 1500 — 4; 2000 об/мин—5 мин..

Многие автолюбители зимой не эксплуатируют свои машины. Какие меры нужно предпринять, чтобы за долгие месяцы зимней стоянки в ав-томобиле не возникло каких-либо неисправностей и повреждений?