Компактные внедорожники сейчас - пользуются большим спросом . Ведь у кроссоверов не очень большие габаритны, как у обычных внедорожников, а функции и характеристиками почти теми же, что и у их «Больших братьев». К тому же, сегодня мода на всё маленькое и компактное. Следовательно борьба за этот сегмент среди всех производителей идёт не на жизнь, а на смерть. Появление всех новинок в этом сегменте вызывает у конкурентов боязнь не соответствовать своим товаром .
БМВ и Ауди сейчас испытывают сейчас эту боязнь. Ведь на рынок выходит основной соперник их X3 и Q5 - Mercedes-Benz- GLK. Надо отметить, кроссовер получился что надо. При своих сравнительно маленьких размерах (4528 миллиметров в длину, 1840 - в ширину и 1689 - в высоту) автомобиль обладает завидной линейкой моторов - от 170 и выше.
Речь, как вы понимаете, идёт о количестве лошадиных сил. Производитель представил на выбор клиента четыре модификации. 2,2-литровый четырёхцилиндровый силовой агрегат мощностью 170 «кобылок», «дизель» V6 объёмом 3,2 литра с потенциалом в 224 «лошадки», 231-сильный агрегат V6 объёмом 2,8 литра и 3,5-литровый «движок» с 272-сильным «табуном».
В общем, моторы - на любой вкус. Хотите - дизельные, хотите - бензиновые. Покупайте то, что мило вашей душе и... кошельку. Если вам больше всего понравился GLK 220 CDI 4Matic BlueEfficiency, то приготовьте 33 900 евро. Но ежели вы предпочитаете Mercedes-Benz с настоящим бензиновым двигателем - будьте добры, выкладывайте 36 600 «евриков». А вот 320 CDI 4Matic и 350 4Matic обойдутся вам в одну цену - 38 700 евро. Но не обольщайтесь раньше времени. Данная стоимость, конечно же, не для россиян. Для нас цены взвинтят повыше.
Зато комплектацию, скорее всего, оставят ту же. А данный факт не может не радовать. Ведь мастера из Штутгарта наградили свой SUV поистине привлекательной технической оснасткой. Чего стоит одна система полного привода 4Matic с модулями контроля дороги ESP, ASR и 4ETS или фирменная коробка передач 7G-Tronic! Добавьте к этому уникальную концепцию безопасности Pre-safe и «умную» систему освещения, и вы получите практически идеальный кроссовер.
Продажи Mercedes-Benz GLK стартуют уже в июне 2008 года. Однако, дабы предварить появление столь интересной новинки, немецкая компания для начала выпустит GLK Edition 1. Автомобили этой серии будут «приспортивлены». Они получат уникальный спорт-пакет для салона, 20-дюймовые диски (на обычные GLK установят 17- и 19-дюймовые диски) и электронную систему безопасной парковки Easy-pack. Что касается линейки двигателей для Edition 1, то в ней будут представлены те же моторы, что и на стандартном GLK, кроме 220 CDI BlueEfficiency.

С удовольствием расскажем о только что отгремевшей премьере Volkswagen. Называется новинка - Scirocco. Так называется ветер в Средиземноморье. Наверное, мало кто помнит, но данная модель уже появлялась на Женевской выставке. Было это в далёком 1974 году. Тогда автомобиль имел огромный успех и помог VW улучшить его репутацию.
И вот, спустя 34 года, производитель решил возродить некогда популярную машину. Выглядит она теперь, конечно, иначе, но концепцию отражает всё ту же. Главная цель этого спортивного купе - доказать всему миру, что спорткар - это не обязательно автомобиль для выездов на треки: он может решать и повседневные задачи.

Собственно, больше о Volkswagen Scirocco ничего не известно. Есть разве что информация о том, что немецкий «ветер» оснастят семискоростной коробкой передач DSG и адаптивной подвеской. Также имеются данные о том, что машина появится на рынке Европы уже в конце лета и будет стоить от 21750 евро. В остальных же странах Volkswagen'овскую новинку стоит ожидать только в следующем году.

Вот и состоялась премьера второго поколения спортивного кроссовера Infiniti FX. Это была одна из «тайн, покрытых мраком»: ни официальных фотографий, ни тем более информации... Но вчера флагманский FX50 пафосно выкатился на стенд компании, встав перед G37 и EX37.
Спорт-кроссовер сохранил свои формы. Внешне он будет так же легко узнаваем, как и предшественник. Спутать его можно только с космическим крейсером. Очень интересна решётка радиатора. Она увеличилась, и теперь вместо хромированных поперечных линий - объёмные волны из металла, тонированного под цвет кузова. Фары стали ещё более «нахмуренными», а общее выражение «лица» автомобиля - ещё надменнее. При пятилитровом двигателе - то, что надо: уважение на дороге обеспечено. То же можно сказать и о задней оптике: FX50 будет уходить от вас за горизонт с утробным рёвом и общим выражением, означающим «пока, слабачок: даже не пытайся меня догнать». Да, харизматичность у Infiniti, определенно, усилилась. Увеличенная на 35 миллиметров колёсная база и на 50 миллиметров расширенная колея этому тоже поспособствовали.

Усилилась не только харизма: новый флагманский V8, выдающий под 390 «лошадей» и более 500 Нм крутящего момента, обещает прибавку в динамике. Кроме того, гамма двигателей пополнится 3,7-литровым мотором, которым будут оснащать седаны серии G и спортивные купе-кроссоверы EX.

Считаете, что интерьер предыдущего FX был скучноватым? Новое поколение представит более интересный дизайн. Огромная, серьёзная, многоэтажная передняя консоль будто пожирает панель приборов с водительской и «бардачок» с пассажирской стороны...

Среди других интересных «фишек» нового люкс-кроссовера - семискоростная автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями, «умная» система полного привода и независимая подвеска с подруливающими задними колесами.

В Европе второе поколение FX появится в последнем квартале этого года. Как всегда, жители Северной Америки смогут купить новинку раньше, уже летом.

А вот и официальная информация и фотография долгожданного «малыша» от Lamborghini. Теперь с уверенностью можно говорить, что новый Gallardo LP560-4 окреп и возмужал. Черты «старших братьев» видны невооруженным глазом.

Самое первое, что заметно сразу, - очень подходящий «малышу» фирменный передний бампер от Murcielago. Вот уж действительно акулья пасть! Огромные воздухозаборники готовы пожирать воздух тоннами. Но даже когда машина стоит на месте, её внешний вид поражает так, что захватывает дух. Безусловно, поклонники останутся довольны таким рестайлингом - «злобность» у новой Gallardo повысилась на порядок.

Задняя часть спорткара тоже подверглась изменениям. Теперь задняя решетка - однообъёмная, а не из трёх частей, как на предшественнике. Внизу на бампере можно увидеть маленькие диффузоры. А главное, охватывая взглядом заднюю часть автомобиля, вы ни за что не пропустите две пары мощных выхлопных труб. Не терпится услышать их «музыку»...
Отдельное внимание стоит уделить оптике «беби-ламбо». Audi, Audi и еще раз Audi. Видимо Lamborghini понравилась идея немецких инженеров использовать светодиодную оптику, так что они успешно переняли опыт. Только внесли свои корректировки. Светодиоды не подчеркивают контур фар, как у Audi, а расположены в форме буквы Y. Символ навеян дизайнерам тремя моделями - Miura Concept, Murcielago LP640 и Reventon - и обещает стать фирменной «фишкой» Gallardo. Этот же мотив повторяется и в задней оптике: нажав на тормоз, вы увидите дважды по три Y. Сама же форма задних фонарей очень сильно напоминает контуры фар Audi R8.

Моторный отсек открыт взорам любопытной аудитории, так как вместо решетки с мелкими прорезями теперь - стекло. Любой желающий может узреть могучий 5,2-литровый V10, благо Gallardo - один из самых низких и приземистых суперкаров. На двигатель стоит посмотреть: 552 лошадиные силы и 540 Нм крутящего момента заслуживают внимания. С ними «беби-ламбо» разгоняется до «сотни» за 3,7 секунды, а рубеж в 200 км/ч берёт за 11,8 секунды. Отличные показатели! Кстати, инженеры применили на данном агрегате систему прямого впрыска FSI и увеличили степень сжатия до 12,5:1. Но такого скачка в улучшении разгонной динамики удалось добиться не только за счёт модернизации двигателя. Коробка передач в режиме CORSA переключает передачи на 40% быстрее. Всего же режимов работы пять, включая спортивный.

Что касается полного привода, то новая Gallardo получит конструкцию, которая впервые применялась на Diablo VT ещё в 1993 году. С помощью вязкостной муфты крутящий момент между передней и задней осями распределяется в отношении 30/70. Сзади применен дифференциал повышенного трения со степенью блокировки 45 процентов, а передний дифференциал управляется электроникой. Таким образом, все колеса Lamborghini Gallardo LP560-4 способны реализовать потенциал двигателя по полной программе.

«Малыш» Gallardo эволюционировал в агрессивного хищника, который способен доставить огромное удовольствие от вождения. Ждём с нетерпением возможности его более тщательного сравнения с конкурентами.

Нынешние Ford Fiesta выпускаются с 2001 года. Семь лет - солидный возраст для поколения модели, тем более для Ford'a. А ведь практически весь модельный ряд уже перешел на кинетический дизайн... Несолидно как-то «малышу» отставать от своих «братьев».

И вот на автосалоне в Женеве компания Ford представила новую Fiesta, которая уже во второй половине года обещает прибыть в европейские шоу-румы. Трепещите, конкуренты. Вы втайне желали, чтобы концептуальные идеи Verve не дошли до серийного образца? Ваши надежды не оправдались. Fiesta сохранила практически все достоинства своего прообраза. Огромная трапециевидная решетка и «раскосые» фары, а также формы кузова - просто на зависть. Салон тоже никого не оставит равнодушным: кажется, что дизайн передней консоли навеян фильмом «Трансформеры»...

Гамма двигателей будет представлена несколькими бензиновыми (от 1,4-литрового 60-сильного до 1,6-литрового 114-сильного) и как минимум двумя дизельными агрегатами (объёмом 1,25 литра и мощностью 60 и 80 лошадиных сил). Словом, силовые установки - на любой вкус, возможно, и модификация ST не заставит себя долго ждать.

В Америке будет продаваться и седан, но до европейской публики он дойдёт не раньше следующего года. Однако у нас и без того привлекательную Fiesta с руками оторвут: главное - чтобы цены вверх не поползли.

Семь лет прошло с того момента, когда с конвейера сошло первое спорт-купе C-класса. За это время около 320 тысяч автомобилистов по всему миру успели стать обладателями шикарных «немцев». Повсеместное увлечение «цешкой» в кузове купе не идёт на спад, а потому неудивительно, что производитель решил выпустить следующее поколение этой модели. Правда, на этот раз она получила своё собственное имя.
Итак, имеем честь представить - CLC. Внешне машина претерпела те же изменения, что и в своё время «посвежевший» седан C-класса: именно его вам и напомнит новинка передней и задней частью. Что касается отличий от прежнего Sport Coupe, CLC попытается удивить огромным количеством новых и модифицированных деталей. Их в автомобиле аж 1100!.

Переходим к технической части, начнём с двигателей. Их на выбор шесть - 4 четырёхцилиндровых двигателя и два шестицилиндровых, мощностью от 122 до 272 лошадиных сил. Имеются как бензиновые, так и дизельные варианты. Практически все они уже работают в предыдущем поколении купе, однако модификация 200 Kompressor может похвастаться дополнительными 20 «лошадками». Абсолютно все версии будут агрегатироваться шестискоростной МКПП. Однако для моделей с четырёхцилиндровым силовым агрегатом доступна также пятиступенчатая коробка-«автомат», а для машин с двигателем V6 - семиступенчатая АКПП 7G-Tronic.
Ну вот. Представление о моторах и трансмиссии вы уже имеете, теперь расскажем о другой технической «начинке». Она порадует любителей инноваций в сфере развлечений. В машине можно обнаружить цветной дисплей, твин-тюнер, Bluetooth, iPod, DVD-проигрыватель, навигатор с мультимедийным интерфейсом и систему голосового управления Linguatronic. Этот «набор» есть уже в базовой комплектации. А теперь о том, что вы можете получить в качестве дополнительных опций. Спорт-пакет с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, расширенными колёсными арками, спортивной подвеской и алюминиевыми вставками.
Внешне машина претерпела те же изменения, что и в своё время «посвежевший» седан C-класса
Сколько будет стоить новое спорт-купе - пока не сообщается. Но надеемся, что в самое ближайшее время станет доступна и эта информация
В машине можно обнаружить цветной дисплей, твин-тюнер, Bluetooth, iPod, DVD-проигрыватель

Всё это реально будет приобрести уже в мае 2008 года. Именно тогда производитель обещает направить первые Mercedes-Benz CLC в дилерские центры Европы. Сколько будет стоить новое спорт-купе - пока не сообщается. Но надеемся, что в самое ближайшее время станет доступна и эта информация.

Если Mercedes-Benz CLS - и не культовая машина, то, по крайней мере, «фигура» в автомобильном мире довольно заметная. Можно долго спорить, к какому типу кузова отнести эту модель - к обычным седанам или всё же к четырёхдверным купе, но отрицать то, что она стала родоначальником семейства элегантных и стремительных спортивных седанов, довольно глупо. Сместить с пьедестала CLS порываются и VW CC, и Audi A7, и Porsche Panamera, и даже Aston Martin Rapide... Но все эти автомобили ещё не продаются, а лишь «красуются» перед публикой на различных автошоу под видом концепт-каров или предсерийных моделей. А Mercedes-Benz CLS выпускается с 2004 года и до сих пор не имеет аналогов на дороге! Ну чем не культовый авто?
Однако каким бы сногсшибательным ни был CLS, в Штутгарте решили, что машине требуется лёгкий рестайлинг. В связи с этим немцы чуть-чуть освежили внешность четырёхдверного купе за счёт инсталляции новых бамперов и стреловидных светодиодных повторителей «поворотников» в корпуса наружных зеркал заднего вида. Помимо этого, изменения коснулись и решётки радиатора. Теперь она «щеголяет» двумя «жалюзи» поперечин вместо четырёх, а также серой сотоподобной решёткой нижнего воздухозаборника. Сзади у оптики изменилась форма отражателей, а также появилась секция модных светодиодных огней. Поменялась и форма патрубков выхлопной системы - теперь они трапециевидные.

Дизайнеры Mercedes поработали и над интерьером. В салоне появился спортивный трёхспицевый руль вместо четырёхспицевой «баранки». Обновлённый CLS обзавёлся суперсовременной аудиосистемой, которая сама регулирует громкость в зависимости от скорости автомобиля. Помимо этого, из приятных новшеств можно назвать удобный джойстик управления функциями телефона и радио, а также DVD-плеер.

Флагман линейки моделей CLS по-прежнему будет оснащаться уже знакомой 514-сильной силовой установкой V8 объёмом 6,2 литра. В списке обновлений для этой версии от AMG значатся 19-дюймовые легкосплавные диски и новая спортивная выхлопная система. В Германии цены на CLS 63 AMG стартуют с отметки 106624 евро. Но это ещё не всё...

Самое интересное мы приберегли на десерт. Главная новость: обновлённый CLS в дополнение к широкой гамме двигателей получит ещё один силовой агрегат - бензиновый V6 мощностью 231 лошадиную силу! Этим мотором будет оснащаться самая дешёвая модификация CLS 280, цены на которую в Германии составят от 55 692 евро. Так что теперь CLS станет немного доступнее.