Работа по замене передних тормозных колодок на ряде иномарок схожа с подобным процессом на отечественных авто
О критическом износе колодок свидетельствует неприятный металлический скрежет в районе передних колес в момент торможения. Если вы заметили тревожные симптомы, то не следует откладывать замену передних тормозных колодок на логом - это может вызвать повышенный износ тормозных дисков.

Системы оповещения
На многих иномарках стоят специальные системы, оповещающие о повышенном износе тормозных колодок. Выполнены они в виде тонкой стальной полоски, приклепанной к металлическому основанию колодки. Система работает следующим образом: после того как изношен фрикционный материал тормозной колодки, стальная полоска в момент торможения начинает задевать за тормозной диск и при этом издавать характерный звук, оповещая хозяина автомобиля о критическом износе. На ряде автомобилей импортного производства есть электронные системы оповещения критического износа передних тормозных колодок. Основано! они на принципе замыкания контакта датчика на массу автомобиля (тормозного диска) в момент торможения. Это происходит за счет приближения к тормозному диску датчика, изолированного от массы автомобиля и находящегося на одной из колодок. При этом в салоне автомобиля загорается соответствующая сигнальная лампа.

Как это сделать
Для работы по замене тормозных колодок не понадобится какого-нибудь специального инструмента, за исключением ключа для отворачивания «секретных» болтов, которые используют владельцы иномарок для того, чтобы уберечь колеса от похищения.
Вывешивают одно из передних колес надежным домкратом и устанавливают подпорку. Снимают колесо, затем при помощи подходящей большой отвертки или лопатки разводят тормозные колодки на исходное положение (попеременно каждую). После того как тормозной поршень займет свое начальное положение, откручивают болт крепления тормозного суппорта со скобой к направляющим втулкам. На тормозном суппорте находятся два похожих друг на друга болта крепления корпуса тормозного суппорта со скобой. Нужно выбрать тот болт, после откручивания, которого можно откинуть корпус тормозного суппорта со скобой в сторону. Обычно этому препятствует тормозной шланг. После того как тормозной суппорт со скобой будет отведен в сторону, провернувшись на направляющей шпильке, вынимаем старые колодки и осматриваем их. Если заметно, что износ их не равномерен, это говорит о том. Что в момент торможения происходит заедание тормозной скобы в сборе с тормозным суппортом по направляющим втулкам.
Об этом же свидетельствуют порванные пыльники направляющих втулок. Их следует заменить новыми и наложить на них смазку (любую граффито-содержащую) После установки новых колодок следует также установить обратно демпферные жестяные прокладки.
В комплект к фирменным колодкам предлагается весь не обходимый набор, в том числе и пакетики со смазкой, на что следует обратить внимание при покупке новых тормозных колодок. После установки новых передних тормозных колодок накидывают обратно тормозную скобу и закручивают болт на свое место. На некоторых моделях автомобилей он еще дополнительно фиксируется жестяной пластиной. Ставят и закручивают колесо, потом опускают автомобиль с домкрата.
После того как будут заменены тормозные колодки с обеих
сторон, следует несколько раз нажать на педаль тормоза, для того чтобы выбрать образовавшийся зазор между колодками тормозным диском и поршней тормозного суппорта.