Владельцы крутых иномарок обращаются в автосервис, даже если нужно лишь сменить освежитель воздуха в салоне. Но бывалый водитель и сам может, легло справиться с фильтрами, клапанами, картерами, гайками и маслом.
Вам потребуются:
-емкость под отработку;
-ключ накидной или головка на 17;
-новый масляный фильтр;
- медная шайба:
-4-литровая канистра нового масла.
1. Загоняем машину на эстакаду так, чтобы она стояла горизонтально. При любом перекосе масло все не сольется (в любом случае часть его останется в картере и в каналах).
Когда до полного откручивания винта останется 2-3 оборота, привяжите к спускной пробке кусок шпагата и намотайте не-сколько витков по резьбе. Потянув шпагат, можно отвинтить пробку. Так вы убережете руки от горячего масла. Как только появятся первые капли масла, прекратите отвинчивать пробку, подождите, пока упадут 10-20 капель. Затем убирайте мелкую посуду и выкручивайте пробку до конца, прижимая ее к картеру.
2. Подставляем емкость под сливаемое масло, отворачиваем сливную пробку с картера двигателя. Внимание! Не пере-путайте сливную пробку картера двигателя со сливной проб кой картера автоматической коробки передач у поперечно расположенного двигателя.
3. Пока масло окончательно сливается, устройте небольшой перекур. Рассмотрите первые капли масла и саму пробку - нет ли там металлической стружки. Если сливаемое масло имеет цвет кофе с молоком (в этом случае перед сливом масла его уровень по щупу завышенный), то у вас масло с водой, которая попала в картер в результате, например, прогорания прокладки.
4. При замене масла необходимо заменить и масляный фильтр. Во всех фильтрах есть предохранительный клапан, и когда фильтр забивается, все масло через него поступает в систему смазки, к вкладышам. После замены грязное масло с сажей и металлической стружкой остается в небольшом количестве на стенках двигателя, в различных «карманах - и в самом масляном фильтра. Этот мусор со свежим маслом через предохранительный клапан забитого старого фильтра попадет на вкладыши.
5. В идеале фильтр должен легко откручиваться рукой и так же легко должен вкручиваться новый фильтр. На практике все получается иначе. Для начала оберните корпус фильтра крупнозернистой наждачной бумагой и откручивайте его руками. Если так не пойдет, можно применить ключ для масляного фильтра. Если и здесь неудача, фильтр придется убирать с помощью молотка и зубила. Бить следует по ребрам фильтра. Можно заточить плоскую отвертку и сбоку пробить фильтр. Затем с помощью этой же отвертки, исполь-зуя ее как рычаг, открутить его.
6. Обратите внимание на то, где находится медиан прокладка пробки. Если она прилипла к поддону, попробуйте ее отде-лить. Новую медную шайбу лучше купить заранее и сменить при замене масла (она считается одноразовой).
7. Устанавливая новый фильтр, немного масла налей те в сам фильтр. Тогда после запуска двигателя он быстро заполнится маслом, и в масля-1 ней магистрали тут же подни-мется давление. Желательно также смазать маслом уплотнительную резинку - так легко достигается герметичность в посадке фильтра.
8. Открываем заливную горловину, протираем клапанную крышку вокруг нее и заливаем 2-3 литра масла. Можно еще раз покурить, пока масло прольется через двигатель. Затем достаем щуп и производим замер. Доливаем масло чуть-чуть выше верхней метки щупа (фильтр возьмет в себя какое-то количество).
9. Заводим двигатель, и газуем первые секунды двигатель ощущает сильное масляное голодание. Лампочка на приборной панели должна погаснуть в течение 5-10 секунд
Если лампочка не гаснет дольше 20 секунд, заглушить двигатель, перепроверить, что забыто. Завести заново. Если лампочка погасла - все в порядке, можно ехать, но все, же надо проверить: не потекло ли масло из-под фильтра и проб-ки, а заодно и капот закрыть.