Упражнение имитирует действия водителя в критических ситуациях: потеря устойчивости и управляемости в крутом повороте на скользкой дороге и "динамический хлыст", приводящий к вращению при прохождении S-образного поворота. Упражнение позволяет совершенствовать мастерство управления автомобилем в заносе и, прежде всего, отрабатывать технику произвольной смены направления заноса при сложных и неожиданных маневрах на скользкой дороге. Переходный маневр в упражнении исключает фазу выравнивания.

Задачи
1. Формирование "чувства" управляемого заноса.
2. Изучение приемов стабилизации автомобиля при смене направления заноса.
3. Совершенствование мастерства при управлении автомобилем в критическом заносе.

Содержание
Водитель, разогнавшись, переводит автомобиль в занос и начинает движение по кругу диаметром 5-10 м. Заканчивая круг, он меняет направление заноса на противоположное и описывает круг в другом направлении и т.д. Траектория движения автомобиля соответствует "восьмерке".

Дозировка: 5-6 повторов по 3-5 фигур с перерывами на 2-3 мин для охлаждения двигателя.

Методические указания
При выполнении этого упражнения применяются переменное дросселирование и все виды коррекции заноса рулевым колесом (компенсаторное, коррегирующее руление и т.д.).

Самым важным моментом является фаза смены направления заноса. При этом водитель должен путем резкой компенсации существующего заноса и его прекращения вызвать "динамический хлыст", который "перебросит" автомобиль в противоположную сторону. По мере освоения упражнения водитель экспериментально определяет величину дросселирования и амплитуду руления, вызывающие оптимальный "динамический хлыст". Если при смене направления скольжения импульса "динамического хлыста" оказалось недостаточно для образования необходимой амплитуды заноса, то путем дросселирования и коррегирующего руления она доводится до оптимальной.

Длительное сохранение заданного угла заноса при одновременном боковом соскальзывании представляет значительную трудность. Но по мере формирования у водителя стабильной техники управления автомобилем в заносе к минимуму сводятся перепады оборотов при дросселировании и уменьшается число компенсаторных и коррегирующих движений рулевым колесом, что совместно с большим числом повторений дает возможность достичь желаемого результата.

Вращаясь на автомобиле в заносе и произвольно меняя направление движения, можно подготовить себя к экстремальным дорожным ситуациям - вращению при торможении, экстренном маневрировании или после удара о препятствие

Водитель при отработке упражнения должен соблюдать определенную последовательность действия:
перевести автомобиль в занос;
довести угол заноса до оптимально устойчивого, контролируя его рулением и дросселированием;
удержать автомобиль в заносе при одновременном боковом скольжении;
изменить траекторию автомобиля за счет изменения его заноса в противоположную сторону.

Типичные ошибки при выполнении упражнения:
выполнение упражнения без заноса;
выравнивание автомобиля между двумя кругами. Прекращение заноса и его повторное возникновение;
чрезмерное дросселирование, вызывающее предельный занос, и последующая остановка автомобиля;
увеличение диаметра круга (более 10 м).

Организационные указания
1. Упражнение выполняется индивидуальным методом.
2. На начальном этапе обучения упражнение выполняется без разметки, на заключительном выставляются два ориентира в центре кругов.
3. Зона безопасности между двумя движущимися автомобилями должна превышать 10 м в наиболее близких точках траекторий этих автомобилей.
4. Необходимо контролировать режим работы двигателя автомобиля, учитывая его большую нагрузку.