Трудно представить себе состояние водителя, ясно понимающего, что через несколько секунд его автомобиль врежется в мчащуюся навстречу машину или налетит на мачту освещения. Кажется - сделать ничего нельзя. Можно!
Практика показывает: если люди, находящиеся в таком автомобиле за эти секунды успеют подготовиться к роковому удару, то они получат менее тяжелые травмы, чем те, кого ДТП застало врасплох.

Разные устройства для отключения аккумулятора давно и с успехом используются многими автовладельцами. Конструктивно это чаще всего просто мощный выключатель, способный выдержать ток в сотни ампер. Обычно его располагают вблизи аккумулятора, что вынуждает хозяина машины каждый раз «нырять» под капот.

Перегрев двигателя из-за течи в системе охлаждения приводит к тяжелым последствиям. Поэтому необходимо знать, как вовремя выявить причины неполадки и что надо иметь с собой для их ликвидации. Многие водители, увы, смотрят в поездке только на спидометр. Однако один из важнейших приборов на панели..

Трещины в корпусе двигателя, головке блока и других его элементах — один из самых распространенных дефектов. Они возникают под воздействием ударов или из-за нарушений теплового режима. Устраняются трещины в силуминовых и чугунных деталях либо сваркой, либо заделкой полимерными материалами (так называемая холодная сварка). Эти способы иногда не дают ожидаемого результата

Кражи автомобилей из гаражей стали довольно распространенным явлением. Замок с близлежащего базара сковыривают ломом либо открывают банальной отмычкой.
Следовательно, проникновение в гараж должно быть такой же сложной задачей, как и взлом охранной системы автомобиля.

Деформированный диск сильно влияет на состояние подвески и снижает эффективность рулевого управления. Ямы и ухабы, удары о бордюрный камень — все это ведет к тому, что он теряет первоначальную форму. В результате, в первую очередь страдает подшипник ступицы: несбалансированное колесо создает в нем дополнительные нагрузки. К тому же замена резины на зимнюю — прекрасный повод подумать и о новых дисках.

Некоторые водители считают, что ночью легче работать, так как интенсивность движения очень маленькая и можно ехать быстро и спокойно. На первый взгляд, это рассуждение кажется правильным, но оно не подтверждается статистикой.
В темное время суток происходит в среднем 50% общего числа дорожно-транспортных происшествий, хотя интенсивность движения в 10 раз ниже, чем днем.

На автомобильных дорогах имеются и другие коварные места, которые выявляются при движении ночью—это встречающиеся все чаще и чаще развязки в разных уровнях.
При движении с одного уровня на другой водитель должен совершить достаточно сложные маневры...